KIA EV9 do të bëhet makina e parë elektrike e kompanisë e montuar në Shtetet e Bashkuara kur të fillojë prodhimi në fabrikën e Kia-s në West Point, Georgia. Por përpara se të ndodhë kjo, disa hapa zhvillimi duhet të hiqen si testimi ndaj motit ekstremisht të ftohtë. E ndërtuar në të njëjtën platformë E-GMP 800 volt si Kia EV6, SUV-i tërësisht elektrik mund të pranojë deri në 230 kilovat nga një karikues i shpejtë DC për të rimbushur baterinë nga 10 në 80% në më pak se 25 minuta. Por kjo ndodh vetëm në kushte ideale.
Këtu hyn sistemi i kondicionimit të baterive të prodhuesit të makinave, duke siguruar që paketa e baterisë 76.1 kilovat-orëshe mund të pranojë sa më shumë lëng që të jetë e mundur pavarësisht nga kushtet e motit. Për të vënë në provë sistemin e lartpërmendur në temperaturat e ngrirjes, inxhinierët e Kia-s çuan një prototip EV9 në Arjeplog, Suedi për t’u siguruar që gjithçka të funksionojë siç reklamohet.
“Ashtu si trupi i njeriut, një bateri gjithashtu ka një gamë të caktuar temperaturash ku ndihet më rehat”,-thotë Gunther Frank, Drejtor i Përgjithshëm i Operacioneve të Projektit të Zhvillimit në Qendrën Teknike të Hyundai Motor Europe (HMETC). “Brenda këtij diapazoni, ai mund të ofrojë performancën e tij më të mirë. Jashtë këtij diapazoni, teknologjitë termike të baterive të dedikuara dhe më të fundit janë zbatuar për të menaxhuar këto kushte ekstreme”.
Veçoria e kondicionimit të baterisë u prezantua për herë të parë në modelin Kia EV6 dhe funksionon duke e ngrohur paraprakisht paketën përpara karikimit për të siguruar që ajo të ketë një temperaturë optimale dhe të pranojë fuqi të lartë. Për më tepër, EV9 përfiton nga i ashtuquajturi EV Route Planner i cili automatikisht shton ndalesa karikimi përgjatë rrugës së sistemit të navigimit, njësoj si sistemi në automjetet Tesla.
