Ju ndoshta keni dëgjuar se keni më shumë gjasa të vdisni në një aksident automobilistik sesa në një aksident avioni – dhe ky është një fakt. Sipas Këshillit Kombëtar të Sigurisë, kishte 39,107 vdekje nga aksidentet automobilistike në Shtetet e Bashkuara në vitin 2019. Po atë vit, pati 257 vdekje nga përplasjet e avionëve komercialë në mbarë botën. Me fjalë të tjera, gjasat janë shumë të ulëta që të vdisni në një aksident avioni. Willie Walsh, drejtor i përgjithshëm i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror tha në një deklaratë:
Aksidentet janë të rralla në aviacion. Ka pasur pesë aksidente fatale midis 32.2 milionë fluturimeve në vitin 2022. Kjo na tregon se fluturimi është ndër aktivitetet më të sigurta në të cilat një person mund të përfshihet.
Në ditët e para të aviacionit, fluturimi ishte shumë më i rrezikshëm se sot. Dr. Dan Bubb, një profesor në Universitetin e Nevadës, Las. Vegas, dhe një ish-pilot i linjës ajrore, tregon për Travel + Leisure:
Kur aeroplanët ishin në fillimet e tyre, ata ishin bërë prej pëlhure dhe druri. Ka histori të vërteta të krahëve dhe bishtave që ndahen nga trupi pasi piloti hasi në turbulenca të konsiderueshme. Megjithatë, brenda tre dekadave, nga fillimi i viteve 1930, cilësia e avionëve u përmirësua ndjeshëm pasi linjat ajrore blenë avionë me dy motorë, tërësisht metal.
Ndërsa siguria u përmirësua nga mesi i shekullit, ishte ende relativisht e rrezikshme të fluturosh. Ish-piloti Patrick Smith i Ask the Pilot tha:
Aksidentet e mëdha dikur ishin jashtëzakonisht të zakonshme. Në vitin 1985, kishte një aksident të madh afërsisht çdo dy javë. Në ditët e sotme, ne kalojmë disa muaj apo edhe vite pa parë një të tillë.
Përmirësimi, sipas Smith, është pjesërisht për shkak të trajnimit më të mirë të pilotëve dhe përmirësimit në teknologjinë në bord. Smith thotë:
Trajnimi i pilotëve tani shkon përtej aftësive teknike të kërkuara për të drejtuar një avion. Ne zhvilluam një theks më të fortë në atë që ne e quajmë “Menaxhimi i burimeve të ekuipazhit” dhe “Analiza e faktorëve njerëzorë”.
Dhe sa i përket teknologjisë në bord, ka sisteme të panumërta të dizajnuara për t’i bërë fluturimet të sigurta, nga sistemet e shuarjes së zjarrit te Sistemi i Shmanjes së Përplasjeve në Trafik (TCAS) te Sistemi i Përmirësuar i Paralajmërimit të Afërsisë në Tokë (EGWPS). Ai shtoi:
Një nga arsyet që aeroplanët janë kaq kompleksë është sepse karakteristikat e shumta të sigurisë dhe tepricat i bëjnë ata të tillë. Çdo sistem dhe komponent në bord duhet të projektohet në një nivel jashtëzakonisht të lartë besueshmërie.
Edhe pse jashtëzakonisht të rralla, aksidentet fatale të aviacionit ndodhin sot, por siguria po vazhdon vetëm të përmirësohet. Walsh thotë:
Siguria është prioriteti më i lartë i aviacionit dhe qëllimi ynë është që çdo fluturim të ngrihet dhe të ulet në mënyrë të sigurt, pavarësisht nga rajoni apo lloji i avionit.
