Në të gjithë globin, gjithnjë e më shumë automjete SUV po shihen brenda dhe jashtë rrugëve. Kjo është përkundër parashikimeve nga Kombet e Bashkuara për një drejtim të pashmangshëm drejt automjeteve më të vogla dhe më miqësore me mjedisin për shkak të urgjencës së krizës klimatike dhe rritjes së kostos së jetesës. Sipas të dhënave, globalisht, 54% e makinave të shitura në vitin 2024 ishin SUV, duke përfshirë benzinë, naftë, hibride dhe prodhime elektrike.
Kjo është një rritje prej tre pikë përqindjeje nga viti 2023 dhe pesë pikë përqindjeje nga viti më parë, sipas GlobalData. Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë (IEA) nga SUV-të që janë tani në rrugë si modelet e reja ashtu edhe ato të vjetra, 95% djegin lëndë djegëse fosile. Prodhuesit, megjithatë, thonë se flotat e tyre të reja të makinave të tilla po bëhen gjithnjë e më shumë elektrike dhe se jo të gjitha SUV-të që shiten tani shkaktojnë një rritje të emetimeve.
Prodhuesit e automjeteve nuk do të lejohen të shesin makina të reja me benzinë/naftë në Evropë për 10 vjet. Këtë javë, Komisioni Evropian (KE) krahu ekzekutiv i BE-së ripohoi angazhimin e tij ndaj qëllimit të shpallur fillimisht vite më parë; asnjë makinë e re që nxjerr emetimet e dioksidit të karbonit nga viti 2035. Por, përpara se të ndodhë kjo, emetimet do të duhet të ulen me 55% deri në fund të kësaj dekade.
Ndryshimi i vë shumë kompani në rrezik të paguajnë gjoba të mëdha për tejkalimin e objektivave të emetimeve. Megjithatë, KE planifikon t’u japë prodhuesve të automjeteve më shumë kohë për të përmbushur objektivat. Në vend që të zbatojnë rregullat e reja në vitin 2025, kompanitë tani kanë kohë deri në vitin 2027 për t’u zbatuar. BE planifikon gjithashtu të ndihmojë prodhuesit e automjeteve të përshpejtojnë adoptimin e automjeteve elektrike duke mbështetur prodhimin e baterive.
