Kia EV9 është një nga makinat elektrike më të mira në treg. Crossoveri i prezantuar së fundmi ka 501 kuaj fuqi dhe do t’ju ndihmojë të mbërrini shpejt në destinacionin tuaj. EV9 ka edhe përmirësime të dukshme, si ai që Kia e quan Virtual Gear Shift (VGS), një modalitet që simulon një motor me djegie të brendshme. Si standard ju merrni teknologji të asistencës në drejtimin e automjetit. Megjithatë, marka nuk ka njoftuar një shifër të rëndësishme çmimin.
KIA EV9 do të bëhet makina e parë elektrike e kompanisë e montuar në Shtetet e Bashkuara kur të fillojë prodhimi në fabrikën e Kia-s në West Point, Georgia. Por përpara se të ndodhë kjo, disa hapa zhvillimi duhet të hiqen si testimi ndaj motit ekstremisht të ftohtë. E ndërtuar në të njëjtën platformë E-GMP 800 volt si Kia EV6, SUV-i tërësisht elektrik mund të pranojë deri në 230 kilovat nga një karikues i shpejtë DC për të rimbushur baterinë nga 10 në 80% në më pak se 25 minuta. Por kjo ndodh vetëm në kushte ideale.
Këtu hyn sistemi i kondicionimit të baterive të prodhuesit të makinave, duke siguruar që paketa e baterisë 76.1 kilovat-orëshe mund të pranojë sa më shumë lëng që të jetë e mundur pavarësisht nga kushtet e motit. Për të vënë në provë sistemin e lartpërmendur në temperaturat e ngrirjes, inxhinierët e Kia-s çuan një prototip EV9 në Arjeplog, Suedi për t’u siguruar që gjithçka të funksionojë siç reklamohet.
“Ashtu si trupi i njeriut, një bateri gjithashtu ka një gamë të caktuar temperaturash ku ndihet më rehat”-thotë Gunther Frank, Drejtor i Përgjithshëm i Operacioneve të Projektit të Zhvillimit në Qendrën Teknike të Hyundai Motor Europe (HMETC). “Brenda këtij diapazoni, ai mund të ofrojë performancën e tij më të mirë. Jashtë këtij diapazoni, teknologjitë termike të baterive të dedikuara dhe më të fundit janë zbatuar për të menaxhuar këto kushte ekstreme”.
