Një kompani gjermane në bashkëpunim me Tajvanin ka zhvilluar një bateri të madhe litium-qeramike (LLCB) për automjetet elektrike. Anoda e baterisë së avancuar përbëhet nga 100 për qind material i përbërë silikoni dhe ofron densitet kapaciteti 10 herë më të lartë në krahasim me anodat grafit të përdorura deri më sot. Bateria është firmosur nga FEV dhe ProLogium dhe ofron një distancë maksimale prej 1000 km.
Elektroliti i ngurtë i aplikuar është jo i ndezshëm. Anoda e silikonit mundëson karikim ultra të shpejtë. Bateria LLCB mundëson kursim të peshës deri në 300 kg. Anoda e silikonit mundëson një proces karikimi ultra të shpejtë në krahasim me intervalet aktuale të karikimit të shpejtë prej rreth 30 minutash. Redukton kohën e karikimit me më shumë se 80 për qind.
Kjo do të thotë se bateria mund të karikohet nga 5 në 60 për qind brenda pesë minutave, duke i lejuar përdoruesit të përshkojë një distancë mesatare prej 300 km. Pas tre minutash të tjera, bateria ngarkohet deri në 80 për qind dhe mund të përshkojë 100 km të tjera. Bateritë e reja janë jashtëzakonisht të holla, gjë që lehtëson instalimin dhe mundëson korrigjime në dizajnin e automjetit.
Dizajni modular i baterisë gjithashtu lehtëson mirëmbajtjen, zvogëlon kostot dhe lejon që qelizat individuale të zëvendësohen dhe riciklohen. Bateritë LLCB kanë një ndikim pozitiv në mjedis dhe japin një kontribut të rëndësishëm në ruajtjen e vlerës së automjeteve elektrike të ardhshme, thonë ProLogium. Një pjesë kryesore e makinave elektrike është bateria.
Kush do të jetë fituesi në garën e tregut të madh varet nga zhvillimi i tyre dhe nga këndvështrimi i përdoruesit ka edhe shumë tema kryesore. Çmimet do të bien dhe duket se nuk ka shumë probleme me qëndrueshmërinë. Një studim i ri nga shkencëtarët nga qendra e baterive SLAC-Stanford sugjeron se bateritë e automjeteve elektrike mund të zgjasin dukshëm më shumë sesa pritej më parë.
SLAC thekson se mënyra se si llogariten ciklet e jetës së baterisë nuk është e mirë kur bëhet fjalë për automjetet elektrike. Kjo është për shkak se ata supozojnë një cikël mjaft të vazhdueshëm shkarkimi dhe rimbushjeje, gjë që nuk ndodh në përdorimin e përditshëm Ciklet energjetike të automjeteve elektrike janë shumë më komplekse, gjithçka varet nga stili i drejtimit dhe vendndodhja, ngasja në qytet, ngasja në rrugë jashtë qyteteve, autostrada. Karikimi ndryshon pasi disa pronarë mund ta ngarkojnë baterinë çdo natë, ndërsa të tjerë mund të presin ditë ndërmjet karikimeve.
