Prodhuesi britanik Ricardo ka zhvilluar dhe testuar një prototip të motorit elektrik, të quajtur Alumotor, një motor sinkron me inovacione, pa metale të rralla tokësore. Alumotor është zhvilluar në bashkëpunim me Innovate UK dhe Ricardo. Alumotor ofron një alternativë të lirë, të qëndrueshme dhe të fortë ndaj motorëve konvencionalë me rrotulla bakri dhe magnete të përhershme.
Ky motor sinkron reluctant nuk përmban metale të rralla dhe lëndë të rëndësishme, si kobalti. Ai përdor komponente alumini dhe është i ftohur me vaj. Zhvillon 214 kW dhe ka një efikasitet maksimal mbi 92 për qind, duke e bërë të përshtatshëm, për shembull, për automjete të lehta komerciale.
“Ky është një hap i rëndësishëm, një inovacion i vërtetë dhe mbështet reputacionin tonë si ekspertë në dizajnin dhe zhvillimin e teknologjive të qëndrueshme të së ardhmes”, njoftoi kompania. Përdorimi i lëndëve të rëndësishme shkakton shqetësime gjithnjë e më të mëdha për ndikimin në mjedis. Ky është vërtet një avancim i rëndësishëm.
Ndërkaq, ideja e motorit me hidrogjen me djegie të brendshme po i afrohet gjithnjë e më shumë zbatimit serioz komercial dhe prodhuesi i motorëve dhe komponentëve Cummins tashmë është përgatitur për këtë. Konkretisht, ata kanë prezantuar një turbo të ri për motorët me hidrogjen, të quajtur CCS H2 ICE. Ky turbo me gjeometri të ndryshueshme është projektuar për të përmbushur kërkesat unike të motorëve me hidrogjen. Detaje të tjera nuk janë bërë të njohura, por është e qartë se Cummins është përshtatur me hidrogjenin si karburant, i cili ka një densitet më të ulët krahasuar me benzinën ose naftën.
