Kriza energjetike po i përkeqëson sfidat me të cilat përballen tashmë aeroportet më të vogla të Evropës, duke u shndërruar në një “kërcënim ekzistencial”. Aeroportet rajonale të Evropës janë veçanërisht të ndjeshme ndaj ndikimeve të luftës në Lindjen e Mesme, ka paralajmëruar një organ tregtar i industrisë.
Ndalimi hakmarrës i Iranit në Ngushticën e Hormuzit ka rritur çmimet e karburantit për avionë – duke arritur kulmin në më shumë se 1,800 dollarë (1,535 euro)/ton në fillim të këtij muaji – duke rezultuar në rritje të biletave të avionit dhe ulje të fluturimeve nga linjat ajrore. Kriza energjetike po i përkeqëson sfidat me të cilat përballen tashmë aeroportet më të vogla të Evropës, duke u shndërruar në një “kërcënim ekzistencial”.
Aeroportet e vogla përballen me një tronditje të ofertës dhe kërkesës
Aeroportet rajonale janë më të ekspozuara ndaj pasojave të rritjes së kostove të energjisë, tha Këshilli Ndërkombëtar i Aeroporteve të Evropës (ACI Evropë) në një njoftim për shtyp këtë javë. Kërkesa në rrugët e tyre është zakonisht shumë më e ndjeshme ndaj çmimeve dhe elastike ndaj çmimeve – dhe për këtë arsye më pak fitimprurëse për linjat ajrore.
Kjo do të thotë që kur merret në konsideratë se ku duhet të ulet kapaciteti, linjat ajrore kanë më shumë gjasa ta bëjnë këtë në rrugët që shërbejnë aeroportet rajonale, siç tregohet nga vendimi i fundit i Lufthansa për të mbyllur degën e saj rajonale, CityLine.
Në vitet pas COVID-it, aeroportet e vogla rajonale kanë parë trafikun e pasagjerëve të mbetet më shumë se 30% nën nivelet e vitit 2019, ndërsa ato më të mëdha kanë pasur një rritje të trafikut të tyre me më shumë se 16%, tha Olivier Jankovec, Drejtor i Përgjithshëm i ACI EUROPE.
“Nivelet aktuale të çmimeve të karburantit për avionë dhe perspektiva e një krize të re të kostos së jetesës nënkuptojnë se shumë aeroporte rajonale në të gjithë kontinentin tonë ka të ngjarë të përballen me një tronditje si të ofertës ashtu edhe të kërkesës”, shtoi ai. “Për ta, kjo nuk është asgjë më pak se një kërcënim ekzistencial.”
