Shoferët janë të befasuar me ndryshimin e gjeneratës së Audi S5 të ri. Edhe pse u prezantua në korrik, specifikimet e plota teknike nuk u publikuan deri pak kohë më parë. Tani kemi mësuar se S5 peshon 1,950 kilogramë, që e bën atë 155 kilogramë më të rëndë se S4 i vjetër. Audi do të bëjë një tjetër RS5 dhe ka të ngjarë të jetë një hibrid plug-in me gjashtë cilindra për të vazhduar me rregulloret më të rrepta të emetimeve, kështu që pritet edhe më shumë peshë. Audi po shqyrton shkurtimin e fuqisë punëtore me 15% në një përpjekje dramatike për të ulur kostot.
Lajmi vjen nga Manager Magazine, që pretendon se Audi do të ruajë pozicionet e linjës së prodhimit dhe në vend të kësaj do të përqendrojë lëvizjen e tij në punë “indirekte” si zhvillimi. MM thotë se kjo do të nënkuptonte 2,000 pushime nga puna. Por reduktimet në pjesë të tjera të biznesit do të rezultonin përfundimisht në 4,500 njerëz që të kërkojnë një pagë të re.
Audi pranoi për Reuters se bordi i saj aktualisht po zhvillon bisedime me përfaqësuesit e punëtorëve, por nuk pranoi të konfirmojë vlerësimin e raportit për pushimet totale nga puna. Humbjet e vendeve të punës në terrenin e shtëpisë së Audi do t’i japin stafit gjerman të prodhuesit të automjeteve një shije të pasigurisë që 3000 kolegëve të tyre në Bruksel, Belgjikë, u është dashur të durojnë kohët e fundit.
Në mars, CEO i Audi, Markus Duesmann konfirmoi planet për të bërë ndryshime thelbësore në strategjinë e emërtimit për të ndarë makinat me gaz nga ato elektrike. A4 me motorë me djegie është bërë A5, duke lënë vend në linjë për një A4 E-Tron të ardhshëm elektrik. Përveç kësaj, tani ekziston një A6 E-Tron pa sisteme konvencionale të fuqisë, që do të thotë se A6 tradicionale do të bëhet A7. Së fundmi, Audi njoftoi planet për të shfaqur A7 të ri në fillim të vitit të ardhshëm. Por, detaje shtesë nuk janë bërë të ditura.
