Komisioni Evropian njoftoi se do të financojë 4,6 miliardë euro për të promovuar të ashtuquajturën teknologji zero-neto, prodhimin e baterive të automjeteve elektrike dhe hidrogjenin e rinovueshëm. Rreth 3,4 miliardë euro nga totali do të përdoren për të promovuar adoptimin e teknologjive të dekarbonizimit në Evropë, duke përfshirë bateritë për automjetet elektrike. Pjesa e mbetur prej 1.2 miliardë euro janë të destinuara për prodhimin e hidrogjenit të rinovueshëm.
“Komisioni po demonstron përkushtimin e tij për arritjen e objektivave të tij të dekarbonizimit dhe mbështetjen e konkurrencës së industrive evropiane në sektorët kryesorë strategjikë”-theksoi zëvendëspresidentja e Komisionit Evropian, Teresa Ribera Rodriguez. Njoftimi tregon përkushtimin e BE-së për të ndjekur neutralitetin klimatik deri në vitin 2050, duke promovuar industritë inovative në Evropë. Financimi do të jepet përmes thirrjeve të ndryshme të hapura deri në prill 2025. Paratë vijnë nga të ardhurat nga sistemet e tregtimit të emetimeve të BE-së (EU ETS), sistemi i çmimit të karbonit të bllokut.
Një pjesë e dëmtuar e baterisë, ndonjëherë e rrezikshme, e detyron prodhuesin të tërheqë mijëra automjete. Kostoja e këtyre tërheqjeve mund të jetë e madhe. Bateritë rrallëherë janë me defekt. Por, edhe një shkallë e vogël e dështimeve dhe problemeve të lidhura me dizajnin do të mjaftonte për t’u kushtuar prodhuesve miliarda euro në kostot e tërheqjes deri në vitin 2030. Sipas një studimi të fundit nga firma konsulente gjermane, Kemeny Boehme Consultants, 150 mijë makina elektrike janë prekur aktualisht nga tërheqja, por ky numër mund të rritet ndjeshëm deri në vitin 2030 sepse tregu i makinave elektrike do të rritet gjithashtu. “Ne vlerësojmë se me teknologjinë aktuale të baterive, rreth 0,5 deri në 1,0 për qind e të gjitha automjeteve elektrike do të kenë probleme me baterinë ose sigurinë”-tha ai.
