Shumë flitet për të ardhmen e motorëve të mëdhenj, por tani ka ardhur një mesazh i qartë nga BMW. Kjo e fundit do të vazhdojë të ndërtojë motorë V8 dhe V12 për të përmbushur rregulloret e rrepta për emetimet Euro 7, duke siguruar mbijetesën e tyre edhe në dekadën e ardhshme. Ndërsa konkurrentët po zvogëlojnë madhësinë e motorëve, motorët e performancës së lartë të gjeneratës së ardhshme të BMW-së do të vazhdojnë të prodhohen, me V12 të rezervuar për Rolls-Royce, ndërsa V8 do të fuqizojë modelet M.
Është konfirmuar se V12 me 6,75 litra do të vazhdojë të përdoret në modelet e Rolls-Royce (Phantom, Ghost, Cullinan), me mundësi përdorimi edhe në modelet e fuqishme BMW Alpina. V8 me dy turbo mbetet pjesa qendrore e linjës së performancës së lartë të BMW-së. Drejtori teknik i BMW-së, Joachim Post, ka konfirmuar se motorët e rinj janë dizajnuar që nga fillimi për të përmbushur standardin Euro 7 përmes sistemeve të avancuara të shkarkimit dhe katalizatorëve.
Pavarësisht elektrifikimit, BMW mban motorë më të mëdhenj dhe më të fuqishëm për të ruajtur performancën e lartë dhe tërheqjen emocionale. Në disa tregje, si SHBA-ja, që janë të rëndësishme për BMW-në, motorët e fuqishëm dhe të mëdhenj do të ndihmojnë në shitjen e modeleve luksoze dhe të shtrenjta, ku fitimet janë më të larta. Me administratën e re të presidentit amerikan, Donald Trump, elektrifikimi i flotës është në pritje, dhe nafta është përsëri popullore.
BMW ndërtoi më shumë se 1 milion makina në Gjermani në vitin 2025 ose rreth 25% të prodhimit të përgjithshëm të makinave në vend, njoftoi të mërkurën kompania me seli në Mynih. Në përgjithësi, vitin e kaluar në Gjermani u ndërtuan 4.15 milionë makina pasagjerësh, raportoi të martën Shoqata Gjermane e Industrisë Automobilistike (VDA). Kjo do të thotë se 40% e makinave të prodhuara nga BMW në mbarë botën ka të ngjarë të vijnë nga Gjermania.
Kompania ende nuk ka publikuar shifra të sakta, por në vitin 2024 pjesa ishte rreth 43%, shkruajnë mediat e huaja. Në Gjermani, BMW ndërton makina në Mynih, Regensburg, Dingolfing dhe Leipzig. Shumica e tyre janë të destinuara për rajonin evropian. Kompania ende nuk ka publikuar asnjë shifër mbi shpërndarjen aktuale, por në vitin 2024 Regensburg kishte vëllimin më të lartë të prodhimit midis fabrikave gjermane me 343,000 makina, përpara Dingolfing me 298,000, Leipzig me 246,000 dhe Mynih me 201,000.
