Ju ndoshta ju kanë thënë se të ngasësh automjete elektrike në dimër është e rrezikshme. Dhe sigurisht dhe për fat të keq është e vërtetë që EV-të humbasin rrezen kur bëhet ftohtë jashtë. Kjo për shkak të energjisë shtesë të nevojshme për të funksionuar sisteme si ngrohësit e kabinës dhe shkrirësit, por edhe sepse reaksioni kimik brenda baterisë litium-jon ngadalësohet kur temperaturat ulen.
Në përgjithësi, dihet se këto ditë dimri mund të nënkuptojnë udhëtime më të shkurtra rrugore me ndalesa më të gjata për karikim. Megjithatë, ekziston një argument për drejtimin elektrik në dimër, i cili rrallëherë fiton në bisedën më të gjerë rreth adoptimit të automjeteve elektrike.
Raportohet se EV-të, në tërësi, kanë tërheqje shumë më të mirë në kushtet e dëborës dhe akullit, duke parandaluar rrëshqitjen e rrotave dhe potencialisht rrotullimin, në mënyrë shumë më efektive sesa automjetet me djegie të brendshme. Me fjalë të tjera, ju mund të humbni rrezen e dimrit me një EV, por mund të habiteni se sa mirë ruan kontrollin në kushte të këqija.
Një kompani gjermane në bashkëpunim me Tajvanin ka zhvilluar një bateri të madhe litium-qeramike (LLCB) për automjetet elektrike. Anoda e baterisë së avancuar përbëhet nga 100 për qind material i përbërë silikoni dhe ofron densitet kapaciteti 10 herë më të lartë në krahasim me anodat grafit të përdorura deri më sot. Bateria është firmosur nga FEV dhe ProLogium dhe ofron një distancë maksimale prej 1000 km.
Elektroliti i ngurtë i aplikuar është jo i ndezshëm. Anoda e silikonit mundëson karikim ultra të shpejtë. Bateria LLCB mundëson kursim të peshës deri në 300 kg. Anoda e silikonit mundëson një proces karikimi ultra të shpejtë në krahasim me intervalet aktuale të karikimit të shpejtë prej rreth 30 minutash. Redukton kohën e karikimit me më shumë se 80 për qind.
