Ka kaluar më shumë se një vit që kur Porsche prezantoi variantet e para të 911 të gjeneratës 992.2, por linja e modeleve është ende larg të qenit e plotë. Pas lançimit të modeleve të rifreskuara GTS, Carrera, Targa dhe GT3, modeli i ardhshëm pritet të dalë në muajt në vijim. Drejtori ekzekutiv Oliver Blume njoftoi gjatë takimit për të ardhurat e gjysmës së parë të vitit se Turbo S do të dalë në treg më vonë këtë vit. Ka të ngjarë të vijë edhe një model jo-S. Shefi i Porsche përsëriti gjithashtu se Turbo S do të ketë një konfigurim hibrid.
Kalimi në model hibrid ka të ngjarë të thotë se Turbo S i ri do të ofrojë më shumë fuqi. Isdera Imperator 108i është një supermakinë gjermane shumë e rrallë e montuar me dorë, e prodhuar ekskluzivisht me porosi, midis viteve 1984 dhe 1993, në vetëm 30 ekzemplarë në dy seri. Imperatori lindi nga pasioni i pastër dhe u krijua nga koncepti Mercedes CW311 i vitit 1978, i projektuar nga Eberhard Schulz, atëherë inxhinier dizajni në Porsche. Meqenëse CW311 nuk ishte menduar për prodhim serial, Schulz themeloi kompaninë e tij në Leonberg, Gjermani në vitin 1981 dhe përdori prototipin e Mercedes.
Shefi i sapoemëruar i Porsche në Gjermani tha: “Për mua, Taycan është makina elektrike më e mirë në botë”. Robert Ader mori detyrën e Drejtorit Menaxhues të Porsche Germany më 1 maj. Në një intervistë ai pranoi se prodhimi i Taycan duhej të bëhej ashtu që t’i përshtatej kërkesës më të ulët se sa pritej. Shitjet ranë me 49% vitin e kaluar, me Porsche që fajësoi ndryshimin e ri të automjetit elektrik, por gjithashtu pranoi se lëvizshmëria elektrike në përgjithësi po ecën më ngadalë se sa ishte planifikuar. Në tremujorin e parë të vitit 2025, dërgesat ranë me 1% krahasuar me të njëjtën periudhë në vitin 2024. Porsche ka pranuar realitetin se tranzicioni elektrik do të zgjasë më shumë sesa mendohej fillimisht, prandaj tani po shqyrton versionet me benzinë të modeleve të ardhshme të planifikuara fillimisht si vetëm elektrike.
