Në fakt, gomat duhet të ishin të bardha, sepse kryesisht janë bërë nga goma, e cila është e bardhë. Gomat marrin ngjyrë të zezë për shkak të karbonit të shtuar, i cili përdoret sepse ky material stabilizon gomën.
Me të, goma bëhet më rezistente ndaj të gjitha ndikimeve dhe më e qëndrueshme. Për këtë arsye, gomat përfundojnë të zeza. Gjithashtu, goma është natyrisht ngjitëse, prandaj i shtohen komponime të ndryshme që ta bëjnë më të qëndrueshme dhe të mos ngjitet.
Karboni nuk përdoret vetëm për të parandaluar dëmtimet, ai gjithashtu mbron nga ndikimi i rrezeve UV dhe ozonit mbi gomat, pra në përgjithësi, i bën ato më të sigurta dhe më të qëndrueshme.
Prodhuesit e makinave e kanë përcaktuar qartë presionin që duhet të kenë gomat në disa modele. Devijimet e mëdha nuk janë të mira dhe vetëm në disa modele prodhuesit specifikojnë se sa duhet të rritet presioni në rastin e drejtimit me një makinë të mbushur plot, me të gjitha vendet e zëna dhe bagazhet. Gomat me presion të ulët mbinxehen, gjë që mund ta zvogëlojë jetëgjatësinë e tyre deri në 20%.
Në këtë mënyrë, në vend që të zgjasin rreth 40,000 kilometra, do t’ju duhet t’i zëvendësoni ato pas 32,000 kilometrash. Rreziku i shpërthimit të gomave gjithashtu rritet. Në gomat e fryra shumë, muret anësore bëhen më të forta se zakonisht dhe zona e kontaktit të gomës me rrugën zvogëlohet, gjë që bën që ajo të konsumohet më shpejt. Ky ndryshim mund të zvogëlojë tërheqjen dhe performancën.
