Prodhuesit e makinave e kanë përcaktuar qartë presionin që duhet të kenë gomat në disa modele. Devijimet e mëdha nuk janë të mira dhe vetëm në disa modele prodhuesit specifikojnë se sa duhet të rritet presioni në rastin e drejtimit me një makinë të mbushur plot, me të gjitha vendet e zëna dhe bagazhet. Gomat me presion të ulët mbinxehen, gjë që mund ta zvogëlojë jetëgjatësinë e tyre deri në 20%.
Në këtë mënyrë, në vend që të zgjasin rreth 40,000 kilometra, do t’ju duhet t’i zëvendësoni ato pas 32,000 kilometrash. Rreziku i shpërthimit të gomave gjithashtu rritet. Në gomat e fryra shumë, muret anësore bëhen më të forta se zakonisht dhe zona e kontaktit të gomës me rrugën zvogëlohet, gjë që bën që ajo të konsumohet më shpejt. Ky ndryshim mund të zvogëlojë tërheqjen dhe performancën.
Ndërkaq, nëse jetoni në një vend ku bie borë, duhet të keni një grup gomash dimërore për makinën tuaj. Gomat për të gjitha motet janë të dizajnuara për performancë të vërtetë në katër sezone, me përbërje dhe hapa të dizajnuara për të kapur borën dhe akullin. Dhjetra prodhues prodhojnë goma për çdo mot, por ka disa që dallohen nga të tjerët, siç zbuloi kanali “Tire Reviews” në YouTube. Jonathan Benson zbuloi shtatë nga gomat më të njohura për të gjitha motet, duke i testuar ato në kushte të ndryshme moti; Bridgestone, Michelin, Pirelli, Toyo, Nokian ishin disa nga to. Por disa goma performuan më mirë në teste të caktuara se të tjerat.
