Volkswagen po ndërmerr një hap të madh në garën për zhvillimin e teknologjisë së “drejtimit autonom”, duke krijuar çipat e vetë inteligjencës artificiale në Kinë. Shefi ekzekutiv Oliver Blume tha se prodhimi i çipit “System-on-Chip” në Kinë i jep kompanisë kontroll mbi një teknologji që do të përcaktojë të ardhmen e “drejtimit inteligjent”.
Projekti po zhvillohet nga Carizon, një ndërmarrje e përbashkët mes Cariad (degë e Volkswagen) dhe kompanisë kineze Horizon Robotics, dhe pritet të jetë gati brenda tre deri në pesë vjetësh. Kjo është hera e parë që Cariad zhvillon jo vetëm softuer, por edhe një çip të vetin për drejtim autonom. Investimi, që kap vlerën mbi 200 milionë euro, synon të përforcojë pozicionin e Volkswagen ndaj rivalëve kinezë. Nisma vjen mes shqetësimeve globale për mungesë çipash dhe varësinë e industrisë evropiane nga prodhuesit aziatikë.
VW pritet të zhvillojë një model më të lirë. Edhe pse ende nuk ka një emër, dihet tashmë se çfarë mund të pritet. Në thelb, do të jetë një version crossover i konceptit ID.2all, një hatchback subkompakt me pesë dyer i prezantuar në vitin 2023. Që atëherë, modeli i segmentit B ka krijuar edhe një variant sportiv GTI, megjithëse edhe ai ishte vetëm një koncept. VW është i vendosur ta tregtojë ID.2 si një makinë elektrike me një çmim fillestar prej 25,000 eurosh, që do të jetë më i lirë se modeli më i madh ID.3, çmimi fillestar i të cilit në Gjermani është shumë mbi 30,000 euro.
Volkswagen po punon për Golfin më të fuqishëm ndonjëherë, një version që feston 25-vjetorin e modelit R. Golf R i ri do të mbërrijë në vitin 2027 dhe do të fuqizohet nga i njëjti motor turbo me pesë cilindra 2.5 litra që përdoret në Audi RS3. Ky model do të shërbejë si një lamtumirë për Golfin me një motor “benzinë të pastër” para kalimit në elektrifikim. Gjithashtu konfirmon angazhimin e Audi për ta mbajtur gjallë motorin me pesë cilindra EA855.
