Mes kaosit tarifor dhe rënies së shitjeve, Tesla ka njoftuar versionin e saj të fundit të Cybertruck. Ky është modeli me një motor me rreze të gjatë, i vendosur si modeli bazë për linjën. Megjithatë, ai nuk ka saktësisht një çmim të modelit bazë. Me tarifat e destinacionit të përfshira, ai ende kushton 71,985 dollarë.
Cybertruck më pak i shtrenjtë ka rrezen më të gjatë të të gjithëve, duke kaluar rreth 560 kilometra me një karikim të vetëm. Motori i vetëm drejton boshtin e pasmë dhe megjithëse nuk përmendet një shifër kuajfuqie, Tesla pretendon se mund të arrijë 96 km/h në 6.2 sekonda. Sipas faqes së internetit të Tesla, ky Cybertruck do të jetë i disponueshëm diku midis qershorit dhe korrikut të këtij viti.
Ndërkaq, shitjet globale të grupit Volkswagen janë rritur në tremujorin e parë, pasi prodhuesi gjerman i automjeteve ka përfituar nga kërkesa më e lartë për automjetet e tij elektrike. Dërgesat janë rritur me 1,4 për qind në 2,13 milionë automjete, ku një rol të rëndësishëm ka luajtur rritja prej 3 për qind në Evropën Perëndimore dhe 4 për qind në Amerikën e Veriut. Grupi VW ende po mbetet pas në Kinë, ku shitjet e tij kanë rënë me 7 për qind përkundër faktit se prodhuesi i automjeteve ka ende një pjesëmarrje të fortë në tregun e motorëve me djegie të brendshme prej 22 për qind.
Qëndrimi afatgjatë nuk është i mirë për asnjë makinë, por kur Tesla shkarkohet plotësisht, problemet bëhen shumë më të mëdha, siç kanë zbuluar nga përvoja e tyre YouTuberët nga kanali “Autoalex v2”. Modeli Tesla S 90D i vitit 2017 qëndroi për gjashtë muaj të plotë në parking pa një kabllo karikimi të bashkangjitur. Kur më në fund u përpoqën ta ndiznin, gjërat nuk shkuan mirë. Tesla nuk e njohu karikuesin, kështu që as nuk filloi të karikohej. Ashtu si makinat klasike, Tesla ka një bateri 12 volt që fuqizon sistemet elektrike, përveç baterisë kryesore të tensionit të lartë që fuqizon automjetin.
