ABB E-mobility, kompania që mburret me karikuesin më të shpejtë për automjetet elektrike në botë, ka shkuar një hap më tej me modelin A400. Numri pranë shkronjës A nuk është i rastësishëm, ai tregon qartë fuqinë e karikimit prej 400 kW. Kompania parashikon që A400 do të ripërcaktojë përvojën e përdoruesit për përdoruesit e karikuesit. Ndërsa adoptimi i automjeteve elektrike në mbarë botën rritet, konkurrenca për furnizuesit e karikuesve të automjeteve elektrike po nxehet gjithashtu.
Pasi ka prezantuar tashmë karikuesin më të shpejtë në botë, Terra 360, i cili mund të sigurojë një distancë prej 100 km në vetëm tre minuta. ABB tani beson se e ardhmja e karikuesve nuk qëndron vetëm në shpejtësinë e karikimit, por edhe në një dizajn të thjeshtë, miqësor për përdoruesit.
Gjithashtu, qëllimi është që të sigurohet edhe 99% e suksesit të mbushjes në stacionet e karburantit. Ky karikues mundëson një shpejtësi prej 400 kW kur lidhet një makinë, ose 200 kW kur lidhen dy makina. Ideja është që A400 të jetë më i qëndrueshëm dhe të ketë një jetë pune prej një dekade të tërë.
ABB ka punuar gjithashtu për të përmirësuar performancën e kabllit të karikimit. Ata përdorin kabllo me ftohje me ajër që mund të ofrojnë shpejtësi maksimale të karikimit prej 600 ampera për 30 minuta, që është një fuqi më e lartë se kabllot me ftohje të lëngshme që përdoren aktualisht në industri. Rikujtojmë se Automobile Propre e Francës ka hetuar së fundmi rënien e fuqisë së makinave elelektrike gjatë shirave ekstremë.
Është e qartë se ky është një faktor kufizues. Ashtu si me makinat me motorë me djegie të brendshme, shtresa e ujit që grumbullohet para gomës siguron rezistencë rrotullimi. Kjo do të thotë se automjeti ka nevojë për më shumë fuqi për të lëvizur me të njëjtën shpejtësi. Lagështia e lartë e ajrit gjithashtu shkakton rezistencë më të madhe aerodinamike. Ajri më i ftohtë ka një densitet më të lartë, ndërsa sipërfaqja e ftohtë e rrugës ndikon në temperaturën e gomave. Sa më i ftohtë të jetë, aq më shumë rritet konsumi.
